Ob vseh spoznanjih, ki jih je v začetku februarja razkril Svet za civilni nadzor projekta Drugi, Vladi ni lahko. Toda nekaj bo morala ukreniti, da se prepreči pustošenje narave in nerazumno trošenje javnih financ.
Strokovna skupina za civilni nadzor predlaga Ministrstvu, da konča s sistematičnim zavajanjem slovenske javnosti in začne s kakovostnimi spremembami v železniškem prometu. Ministrstvo bo predlagane rešitve lahko uvedlo, če se razkrijejo vsi dokumenti, ki se danes nahajajo pri skritih in javnih protagonistih, ter se prične z aktivno mediacijo in soočenjem ključnih deležnikov.
Zakaj se ukvarjamo s projekti, ki so zastareli, osnovani na tehnologiji prometa izpred 40 let, takrat ko so sedanji projektanti hodili na fakulteto. Zakaj se sistematično uničuje električno energijo, čeprav bi jo lahko s pomočjo rekuperacije ceneje z manj izgubami dobili nazaj in še lažje dosegati evropske smernice o zmanjšanju porabe električne energije in izpustov.
»Zdaj ali nikoli.« S temi besedami je predsednik vlade označil nujnost izgradnje drugega tira Divača-Koper. Pobudniki referenduma in največja opozicijska stranka trdijo: tir je predrag, trasa iz obdobja Ivana Zidarja pa neprimerna. Podpisi za razpis … Beri dalje
Evropska komisarka Violeta Bulc je včeraj – v seveda povsem politični piarovski maniri – prišla v Ljubljano povedat, da je Slovenija na februarskem razpisu za nepovratna sredstva EU (iz instrumenta za povezovanje Evrope – CEF) … Beri dalje
Slovenija potrebuje moderno in v evropskem gospodarskem prostoru konkurenčno novo Južno železnico. Ta bi morala v sedanjem trenutku biti osnovni infrastrukturni projekt Vlade, saj z njeno realizacijo že zelo zamujamo. Predvideni 2. tir ni korak k temu cilju. Zakon, ki zagotavlja financiranje nesmiselnega in za slovensko gospodarstvo škodljivega projekta, je seveda slab zakon.
Najprej moramo ugotoviti, da je Vlada RS, ki jo vodi dr. Miro Cerar na svoji 138. seji sprejela naši ključni projektni izhodišči: Koper – Divača MORA biti dvotirna proga v celoti, tako dobimo pretočnosti med … Beri dalje
Potrjuje se, da se predsednik Vlade boji referenduma, boji se pogovora s strokovnjaki. Če bi bilo koaliciji do razvoja Slovenije bi že pred meseci prisluhnila predlogom civilne družbe, tako pa sedaj pod pritiskom strahu pred soočenjem strokovnih argumentov v referendumski kampanji sprejema vratolomne odločitve.
Vlaki v Sloveniji v povprečju vozijo 60 kilometrov na uro, nam je pred dnevi zaupal pomočnik direktorja na Slovenskih železnicah Miloš Rovšnik. A ko se človek malo ozre okoli sebe, ima občutek, da se pri … Beri dalje
Zbiranje podpisov podpore za referendum o zakonu o drugem tiru se te dni nadaljuje. Po besedah prvopodpisanega pod pobudo Vilija Kovačiča imajo na voljo še tri tedne in v nadaljevanju upajo, da bo zanimanja več. … Beri dalje
Pobuda skupine državljanov glede zbiranja podpisov proti zakonu o drugem tiru je reakcija na vladno samovoljo in je najvišja demokratična oblika ljudskega odpora v skrajni sili proti samovoljnemu in ignorantskemu obnašanju vlade do stroke, nadzornih inštitucij, civilne družbe in politične opozicije ter posledično do vseh državljanov in davkoplačevalcev Republike Slovenije.
Uporabljali bomo vsa legalna sredstva, da se predragih, na korupciji utemeljenih mega projektov in zakonov o njih, v državi Sloveniji ne bo več izvajalo. Dovolj je bil TEŠ 6, dovolj je zavoženih investicij na naš račun, skratka dovolj nam je zakonov, ki nas razvojno siromašijo. Dovolj je voluntarizma predsednika vlade, zato je referendum nujen. Mi se ga ne bojimo! Vaše neslano etiketiranje na naš račun nam potrjuje, da smo na pravi poti. To je dober obet za referendum.
Končna različica zakona o drugem tiru je zadovoljiv skupek dogovorov vseh deležnikov – ministrstva, računskega sodišča, civilnih iniciativ, Luke Koper in Slovenskih železnic – v rokah pa jih drži vodja civilne iniciative Davkoplačevalci se ne … Beri dalje
Referendum proti zakonu za drugi tir moramo državljani zahtevati, ker: 1. ni definirana končna vrednost investicije za dvotirno progo. Vladna trasa drugega tira, vlada je predvidela enotirno progo! 2. ni izdelana projektna dokumentacija, ministrstvo pa … Beri dalje
Dosedanje izkušnje s TEŠ 6, dokapitaliziranjem državnih bank, upravljanje slabe banke, porabljanje proračunskih sredstev v zdravstvu ipd. »kar je samo vrh ledene gore v zadnjem obdobju«, govorijo o nujnosti prekinitve z dosedanjo prakso, kar je temelj tudi tega sporočila.
Vlada ni ponudila pravih odgovorov na kritične pripombe in odprta vprašanja. Da bo mera polna, so dominantni mediji začeli promovirati predloge nove trase in novih rešitev in to potem, ko smo dolga leta pripravljali gradbeno dokumentacijo, zarisali progo, odkupili zemljišča ter po drugi strani ugotavljali, da je sedanja proga zasičena s tovori kljub ukinitvi potniškega prometa, in da zaradi tega Luka Koper že sedaj izgublja velike posle.
Zbor krajanov Krajevne skupnosti Črni Kal poziva predsednika Vlade RS, da preuči možnost izgradnje inovativne »Duhovnikove« variante dvotirne proge, ki je za prebivalce Kraškega roba, Osapske in Rižanske doline najprimernejša, ker najmanj posega v krajino Kraškega roba, v celoti odpravi vse nevarnosti obstoječega tira za prebivalce ob progi in vodni vir in ker pomeni trajnostno rešitev za razvoj zelenega turizma.
Zakon, ki je bil zavrnjen v Državnem svetu potrjuje projekt, ki je najdražji, najbolj nedodelan (kljub 20 letom študij), ne vemo ali bo proga dvotirna ali enotirna, gradil bi se objekt, ki bi imel železniško povezavo brez železniške proge. Končna cena ni znana in jo odgovorni predstavniki ministrstva za pravo dvotirno povezavo ne upajo pojasniti. Zakon začenja investicijo brez prepoznane investicijske vrednosti. KPK je izdala negativno mnenje o zakonu.
Spoštovani sodržavljani, davkoplačevalci, spoštovani poslanci pozicije! Vsem, ki ste oddali svoj podpis najlepša hvala. To je minimum kar lahko naredi posameznik: da podpre referendum in ne ostane doma, ko imamo volitve. REPUBLIKA naj postane RES … Beri dalje
Državljani, združeni v referendumski pobudi proti Zakonu o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge 2.tir sporočamo, da smo do sedaj zbrali že preko 3000 podpisov. Naša pobuda je namenjena načelu, da se državne … Beri dalje